橡膠減震技術的核心是消除干擾性振動或找出解決的方法,現在比較適用和成熟的減震方法是橡膠減震系統,早在橡膠應用于工業之初,人們就使用了橡膠隔離來進行減震,但當時還沒有有效的橡膠粘接技術,橡膠在減震領域的應用沒有獲得成功,

隨著橡膠粘接技術的的發展和運用,使得減少底盤和引擎系統產生的振動成為可能,隨后越來越多的金屬和橡膠粘接的零件應用于差速器、現在人們正在研究可轉換裝置和主動裝置在工程上的實際應用.

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橡膠減震器彈性裝置系統：和線型彈性裝置系統的單自由度相比,立體系統擁有更多的自由度和可移動性,一個發動機懸置有三個直移和三個轉動的自由度,六個固有頻率需抵制共振使激振力減少到一定程度,該裝置系統主要是減少重心處的振動使之趨向于零,使不同方向的激振不再相互影響.

該裝置系統的設計目標是根據客戶的開發設想決定懸置布置的位置和懸置的剛度,使得所有的固有頻率遠不等于干擾頻率,最初的裝置主要是決定臨時的位置和剛度,最后安裝到車上時要考慮到發動機裝置子系統的相互作用,現在人們已能通過有限元分析軟件系統建立整車模型,并通過計算機模擬進行懸置的優化設計,設計時需考慮找到使舒適性和減少噪音的最好的折中方法,使得零件可以抵擋所有外力并使力的傳遞達到襖最小化,同時還需滿足零件的最大運動和外界環境的要求.?

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